埼玉県交通ルーム　コメント

リキオさん＞
＞最近気になって眠れないことがあるんですけど・・・。
＞室長、誰と東北行ったんですか・・・

女じゃないのでご安心下さい（爆）
同じネット仲間の日本海連合・工場長ことEF634という金沢在住の人物です
彼は桐生出身なのでここもたまに覗いてるらしいんですけど(^^;;

ドリむささん＞
＞あの印西牧の原でさえ印西市。でも印旛日本医大前(だっけ?)まで延伸したら印旛村(!)

正確には「印旛日本医大」です（前は付かない）
印西牧の原延伸時は印西はまだ町でしたから大丈夫でしょう（何がだ）

それでは通常レス・・・

●カードの切り込み

影森さん＞
＞確か、目の不自由な方が触覚でカードを区別できるように
＞つけられたものだったと思います。

げんぞ～さん＞
＞数年前のJIS規格の改定時に、購買系・通信系カード（テレホンカードや
＞コンビニのプリペイドカード）には丸型の切り込みを、交通系カード
＞（言わずと知れた鉄道・バス会社のプリペイドカード）には角型の
＞切り込みを入れることになりました。金額が大きいものには複数の
＞切り込みを入れることになっています。

何個もあるのはそういう意味だったんですか(^^;;
しかし角形にも種類があるような・・・

＞スルッっとKANSAIのカードはどこの会社でいつ購入したものでしょうか？

去年阪急から買ったヤツが丸いんですけど・・・(^^;;
余ってたのかな

●野田線も複線化

プリゴンさん＞
＞川越線が話題の中心ですが、川越線と共に外郭環状を形成している野田線も
＞早期複線化が必要な路線でしょう。全線利用者は、まず、いないにしても
＞区間利用は多数いるわけですから。

複線化したら、速達タイプの列車も運転して欲しいなあ・・・
場所によっては、わざわざ武蔵野線を利用しなくても済むと思いますから

●川越線は増駅？(^^;;

ヒロユキさん＞
＞いい手ですが、現状では日進より先では駅の周辺以外には住宅がほとんどない(^^;
＞ので、信号場のほうが妥当ですね。宅地開発をするなら別ですが。

たしかに、今宅地開発してしょうがないですけどねえ(^^;;
でも、ムダに駅間が広いような気もしますから・・・

リキオさん＞
＞ついでに当然のように新駅の構想もあり、地元ではこれに合わせて全線複線化をもくろんで
＞います。でも、現実的には、この前後の部分複線化がいいところではないかと・・・

区画整理ですかあ　もうそんな計画があるとは・・・
しかしあの辺、栄高校の近くに駅があれば便利だなあと思っていたのでぴったりです(^^;;

●西武蔵野線

GLAY好きの鈴木くん＞
＞　そういえば高尾直通のほうが便利ですねぇ。E231投入で余った115をスカ色に
＞塗り直しの上(ぉぃ)、大宮直通にしましょう！併せてパンタも取り替えれば、高尾
＞以遠の列車は、原則として大宮直通とかできますし。

スカ線115系、いいですねえ
大宮駅での乗り間違いの防止にもなりますし（笑）

国分犬一ちゃん＞
＞そうか、それいいなあ…
＞高尾や八王子止まりの列車も、すべて立川まで乗り入れできるようになるかもしれませんね。
＞あとは横浜線快速とドンピシャで接続してくれれば、横浜～大宮の移動はこちらに切り替えます！

そうか・・横浜から大宮まで一回乗り換えで行けるわけですね
これこそ東京回避思想？(^^;;

●京浜東北の増発分

浦和区さん＞
＞京浜東北の増発分は２３１に押し出された２０９－５００が来るような気がしますが？

私もそう思います　京浜東北は209系で統一したほうがいいでしょう

国分犬一ちゃん＞
＞まさか、足の長い列車（大宮・大船行き等）を間引いて
＞捻出するんじゃないだろうなあ。（汗）

末端の10分毎はこれ以上減らせないでしょう
あ、でも朝夕ラッシュ時は・・・(^^;;

●E231系が宇都宮線先行投入なわけ

リキオさん＞
＞私も、東京支社というトップの支社管轄だから高崎線より先に投入するのかと思って
＞ました。

私は単に、211系が高崎線に優先投入されて、
宇都宮線にはいつもツライ思いをさせてるからだと思ってましたが(^^;;

●連絡通路新造計画

ドリむささん＞
＞京浜東北線ホームの北端部と野田線ホームの南端部の間の列車が進入しない所に
＞橋渡しをして、その上に中間改札を設けるというのはどうでしょう?

それもいいですが、高崎・宇都宮線に乗り換えるのは面倒ですね(^^;;
横浜の京急とJRみたいに跨線橋をつくって連絡改札を設けるのがベストなんだけどなあ

●E231系のカタチ

よろしくさん＞
＞やはり、前面だけでも中央・総武緩行線のそれと異なるものにすべきだった
＞のではないでしょうか。

そうですねえ・・本当に今までの通勤型路線と近郊型路線を区別する必要があるなら
当然、姿形も別物でなくてはならないと思いますが、
ドア数も一緒ですし、お客さんには色さえ違えば通じると思います

●さいたま新都心駅

よろしくさん＞
＞　次に、さいたま新都心駅はどうでしょうか。発車メロディはどんなものでしょうか。
＞既存のものですか、それとも新曲ですか？

どんなんだったっけ？(^^;;
たしか既存のものではなかったような気が・・・

●分煙問題

プリゴンさん＞
＞室長みたくちゃんと断り入れてから吸う方はまだいいんです。
＞問題なのは喫煙車なんだから当然、という顔して吸う人がいる事です。

私は喫煙車なら結構無意識に吸ってるかも・・・(^^;;
ただし、隣にタバコを吸わない人が座った覚えもあまりないような・・・（爆）

sattくん＞
＞ということで次善の策として、喫煙車室内に空気清浄器を設置することを
＞JR東海に直接要望してみたいと思います。

たしかに、喫煙車ならタバコの煙が充満していてもいいのかといったら、
そんなことはないですからね

喫煙車しか空いてなかった場合の嫌煙家も大変ですが、
実は一番大変なのは車掌と車販なんです
毎日タバコの煙と付き合わされてますからね
そういう意味でも清浄機の設置は有効ですよね

げんぞ～さん＞
＞禁煙車があるからタバコを吸わない人は喫煙車には乗ってこない、と
＞思い込んでいる人もいるようです。

そういう人は多いですねえ
しかし、最近は喫煙車が取りにくいケースが多いからそう思ってる人も多いような・・・
本当に禁煙車、取りにくいですか？（爆）

あと、乗車目標に「喫煙・禁煙」の表示が少ないのもちょっとね・・
禁煙には書いてあっても喫煙は無表示とか・・

＞最近の新型車にはついているようですが・・・。
＞JR東海は383系には設置されていたと思います。

ありゃ、もうついてるんですか(^^;;

国分犬一ちゃん＞
＞一応、７００系にはついているみたいです。
＞３８３系はどうだったかな…何せ自分が気にしないたちなもんで（吸わないんですけど）。(^^;

700系にもついてるんですね(^^;;

●調神社

私の手持ちの地図には「つぎ」神社ってふりがなふってます（なぜにごる？）

よりぞーさん＞
＞↑市の地図では「調神社」で「つきのみやじんじゃ」と
＞なってました。でも、お守りなんか、「調宮」で
＞「つきのみや」としてあって、どっちが正しいんだろー
＞かな？・・・・・

「宮」が神社の意味ですから、本来は間違っていそうですね(^^;;

浦和区さん＞
＞浦和生まれで浦和育ちの私は、調宮を「つきのみや」と言います。
＞いまだかつて「つき神社」と言ったことはありません。

「つきのみや」の方が何となく格好いいですね

ちなみに同じような読み方の駅が九州にありますね

●寄居

ケロタさん＞
＞花園町周辺というと川本町・寄居町辺りでしょうが、
＞この３つの町で合併しても「花園市」は無理でしょう。

ムリでしょうねえ
それこそ、東武が寄居まで直通にして
住宅開発でも推進しないと、無理なような気が(^^;;

ドリむささん＞
＞まずは秩父鉄道の寄居～熊谷間複線化＆軌道強化による所要時間の短縮で、
＞熊谷へのアクセスを良好にする事により通勤圏である事をアピールするというのはどうでしょう？
＞(高崎線への接続の方が、東上線の高速化よりも説得力あると思うので。でも熊谷市民は大迷惑)

池袋へ直行の東武の方が分があるような気がしますが、
どうなんでしょう？
たしかに熊谷には新幹線という武器もありますが

シロさん＞
＞う～ん、基本的に東京通勤圏においては、第一に新宿、そして渋谷・そして池袋へ
＞行くのに乗り換えがあるというのはデメリットと考えられているので、秩父鉄道が
＞高崎線に直通運転するとかしないと難しいかも。

籠原止まりの一部を秩父鉄道に直通・・・
もしくは切り離し付属編成を乗り入れって感じでしょうか
これを秩父鉄道線内快速運転でもして、秩父への速達性を高めれば
西武との競争相手にもなりうるかもしれませんね

●もう一つのラビット

ヒロユキさん＞
＞この前定期化されたあれですね。飛び跳ねるからラビットなんでしょうが、
＞スーパーかどうかは・・・

いや・・こっちはスーパーなんてついてませんけど(^^;;

国分犬一ちゃん＞
＞ほんとだ…いつの間に愛称がついたんでしょ？
＞そもそも昔は定期列車では無かったような気が。(^^;

私も今回の東北旅行で初めて知りました（爆）

●三十路的所属表記

プリゴンさん＞
＞北モセもそうですが、漢字の部分が南･北･西のほうが解りやすい人は三十路会で
＞｢東｣が通じるのはオーバー三十路会か三十路会Ｊｒでしょう。

東ってなんでしょう？(^_^;;;;（←やっぱり三十路会）

彩の国の太田真一さん＞
＞さて、『南テシ』とはどこの事を指すでしょう?
＞正解者には･･･････何もあげません（オィ）

他のは分かりましたが、これは・・・(^_^;;;;
そもそも私はこういうのは詳しくないんですが（←言い訳）

げんぞ～さん＞
＞首都圏ではないですが、「雷鳥」の485系の所属はどこ？　と聞かれて
＞「大ムコ」「京ムコ」「京キト」のどれを連想するかでも歳がバレますよね。
＞（他に「近ムコ」「本ムコ」もありましたが、これはマイナーかな？^^;）。

たしか車販バイトをやっていた時期が「本ムコ」だったなあ(^^;;（違ったかな？）
そういえばこれって東京の「む○○こ○○○」も同じ電略じゃなかったでしたっけ？

●三十路的アニメ

げんぞ～さん＞
＞今、うちの弟（1978年生まれ）の携帯（Docomo P502i）の着メロが
＞「ヤッターマン」のテーマになってます。なぜだ？？？

最近は再放送で見たという人が多いんですね
私は本放送も再放送も上手く当たらなかったのでヤッターマンはあまり覚えがありません(^^;;

ケロタさん＞
＞やはり名文句は「豚もおだてりゃ木に登る」でしょ。

「驚きモモの木サンショの木　ブリキにたぬきにセンタッキ」なんてのも(^^;;

ちなみに、放映権を獲得したテレビ東京が新番組をやるらしいですね
こっちじゃ見られないなあ

●真ん中扉の運命

げんぞ～さん＞
＞なんでも乗車した時にデッキでＡ室・Ｂ室のどちらに行くか迷って
＞立ち止まってしまう人が多く、乗降時間が伸びてしまったため
＞やめたらしいです。

なるほど(^^;;
でもそれは案内不足のような気がするなあ・・
あれだけ派手に装飾してるんだから、
AB室案内をデカデカと書けば済むような気がする・・

●番線ネタ

ケロタさん＞
＞JR-Wの京都駅は改良工事を行った結果、線路番線の１番線が消滅しました。
＞現１番線ホームは線路番線の２番線を使用しています。

そうか、あれは昔の中線を使用していたんですね

GLAY好きの鈴木くん＞
＞　ということは30番ホームが線路番線１番線(核爆)？山陰本線ホームが30番～
＞に改称されてから久しいですが、私的には嵯峨野１～の方が好きでした。それに
＞しても京都駅あんなにきれいにしたのに30番～は変わっていないのは何故??

一時期、今の30番ホームが「はるかホーム」になってましたね（笑）
さすがにわかりにくいので変えたってのが順当なところでしょうか(^^;;

●市外局番

GLAY好きの鈴木くん＞
＞久喜は0480から048-?になるのでしょうか？？

おそらくやるとしたら、空いている「048-3」でしょう
ちなみに「0720」から変更になったのは「072-8」です（←ツッコミモード）

●寝助

あらふね号さん＞
＞　ネスケって、根がスケＸな人が愛用しているとの噂がありますけど。（自爆）

GLAY好きの鈴木くん＞
＞　じゃあネスケ派の首領、さわっち院長は度スケベということで....(ぉぃ:すいませんm(_ _)m)
＞自爆と言うことですが、もしやあらふね号さんもネスケ派??

いや～ん
たしかにIEだと履歴ですぐバレるからそういうサイトに行きづらいですけど（ぉぃ）

●オフ会

ヒロユキさん＞
＞でも、法律は守るとして？（ぉ～ぃ）冗談抜きで夜でも構いませんよ。
＞三十路JrのGLAY好きの鈴木さんは？

この前の四線会オフでは同い年の人がウーロン茶で参加したから大丈夫でしょう(^^;;

プリゴンさん、ヒロユキさん＞
＞＞＞しかも燃料ナシで、あれがないと…。
＞＞燃料がないと・・・？
＞単純にアルコールの事です。(オヤジだなぁ)(^_^;;;)

ビールはレギュラー、ウィスキーになるとハイオクと呼びますね（爆）

長い・・・(^^;;
しかも「私が答えなくてどうする」ネタがあるし（笑）

●喫煙者の居場所

うう・・オフ会では、sattくんの真向かい、プリゴンさんの隣で
タバコをぷはぁ～っとふかしていましたね（爆）
一応断ってから吸ったと思いましたけど・・(^^;;
あ～私には頭の痛い話ですね(^^;;;;;;;

sattくん＞
＞いっそのこと室内全面禁煙、号車を指定して
＞デッキ部分で喫煙・・・としたほうが現状にこたえられるのでは？？

実は私もそう思います
今回、東北への往復での同行者はタバコを吸わないので
一目散に禁煙車をチョイスしてしまうんですね
仕方なくそれに付き合うんですが、いざ禁煙車に身を収めてしまうと
どこへ行ってもタバコを吸えない・・・
喫煙車のデッキも「禁煙」と書かれています　中の他人の灰皿で吸えっちゅうんかい
北海道などでは喫煙車のデッキに灰皿は常識なのに・・・

というわけで、喫煙者の室内のみ喫煙が許されるくらいなら、
全面禁煙して喫煙所を設けていただくほうが圧倒的に楽です
ただ、フリーの喫煙所を設けてもらえるなら、
このままでオッケーなんですけどね(^^;;

ちなみに今回気になったのは、禁煙車が列車のはじっこで
喫煙車が中ほどであるパターンが多いということです
逆にすれば禁煙車の人間が車内移動で苦痛を強いられることもないし、
ホームの喫煙所もはじっこに設ければ済むと思うんですがねえ・・

ケロタさん＞
＞鉄道を利用する理由の中にタバコが吸える(比較：飛行機・高速バス)や
＞酒が飲める(比較：車)というものも高い割合にある筈です。

そう！　実はそれも分かっているんです(^^;;
その証拠に、喫煙車の指定席は最近取りにくくなってしまい、
覗いてみるとビジネスマンでびっしりですからねえ(^^;;

禁煙車をもっと増やせ！って声、けっこう聞くんですけど、
えてして行楽期に足りないだけの話で、
実は結構最近は喫煙車が混み混みなんですよ
波動輸送に柔軟に対応できればいいんですけどね・・・

しかしケロタさんがタバコ吸いだったとはしらなんだ（笑）

GLAY好きの鈴木くん＞
＞喫煙車は原則として指定席にすべきだと思います。指定席は予め
＞回避できますが、自由席はどうなるかわかりませんので...自由席に限っては、
＞禁煙車の割合増やしても良いのではないでしょうか？

却下！（笑）
そんなこと言ったら喫煙者の言い分は、「禁煙車に乗りたければ事前に予約を」に
なってしまいます(^^;;
先も述べたように、喫煙者はビジネス利用が圧倒的に多いので、
事前予約のみではツライと思います

再び、ケロタさん＞
＞禁煙・喫煙問題で一番的を得ている列車は
＞ハイパーサルーンですかねぇ。
＞半車毎に指定・自由・禁煙・喫煙が設定できるので、
＞短編成特急でも融通がきくように感じられます。
＞そういう意味で言えば名車のひとつです。

私もあの車両、大好きです(^^)
なんで後継は元に戻してしまったんでしょうかねえ？
（と言ったら、あの人が出てくるかな？(^^;;）
半室ならグリーン車だけ全面禁煙とかしなくて済むのに・・

ヒロユキさん＞
＞割合から行っても70％ぐらいまでにはしてほしいなぁ。（もういってる？）

今は自由席が3両あれば2両が禁煙なので、そんなもんですよ
まあ、2両なら1両なわけですが（爆）

むっしゅさん＞
＞鉄道に関して言えば、禁煙車の増加が、喫煙車への喫煙者の集中を過度に招いてい
＞るようにも思えます。その意味では、むしろ禁煙車両が多すぎる(喫煙車がもう少し
＞多ければ喫煙者が適度に分散する)という考え方も可能かなぁ？なんて思ったりもし
＞ます。

今の喫煙車って、乗客が乗り込んで10くらいで真っ白になりますからね(^^;;
スモーカーでもいやになる人がいるんじゃないか？って思います
ちなみに私は・・・親父の教育のおかげでノープロブレム（爆）

あらふね号さん＞
＞　昔、くわえ煙草で、エーテル抽出の分液ロートを振っていた、
＞猛者の院生がいました。●～***

それは・・・分かる人には分かるけど、まさに（爆）・・・
ウチは当然禁煙で、私が廊下に喫煙所を設けました(^^;;

●終端駅は町

ドリむささん＞
＞東京からでている幹線の中で、終端駅が町なのは東上線くらいのものなんですよね。

そういう意味でも東上線って不思議な線ですよね
これといった目的地にたどりつくわけでもない
通勤目的が主な線は東横線などもありますが、
終点は大都市横浜・・・
田園都市線は・・・・・・まあ通勤のためにつくったようなもんですから（爆）

シロさん＞
＞ただ、やっぱ小川町で乗り換えというのは東武が小川町までしか
＞東京の通勤圏として考えてないんでしょうね。(^_^;)

どうも小川町から先はJRと並行しているってだけで
東武がやる気を無くしてる気がしますね(^^;;

●京浜東北線に旅客が集中

国分犬一ちゃん＞
＞よく「方向別複々線では優等に旅客が集中…」という話を聞きますけど、
＞こんな状況ならもっと中距離系に乗客を誘導しても良いような気が
＞するのですが、どうでしょう？

ヒロユキさん＞
＞これはまさしく、「東京通過思想」の目的が達成されていないことが原因
＞ではないかと・・・

要するに、上野から横浜まで・・東京から大宮までのようなパターンだと
優等列車を待っても結果が同じであることが多いんですよね(^^;;
私も一回、高崎線上野から京浜東北線で東京へ出て東海道線に乗り換えて
横浜で根岸線に乗り換えましたが、乗った列車は上野－東京間で利用した電車だったなんて・・（爆）

●川越線複線化

彩の国の太田真一さん＞
＞大宮（あるいは日進?）～川越間は早急にも複線化して欲しいものです。
＞荒川の橋梁架け替えが必要にはなりますが･･･････。

駅を増やして増発という手もありますが・・・(^^;;
以前も話に上がりましたが、単線で7分30秒毎運転をやってるところもあるわけですし

国分犬一ちゃん＞
＞１日に川越線に乗る前までは、どうせ10両編成は閑古鳥が鳴いているのだろうと
＞大変失礼な先入観を抱いていたのですが、なかなかどうして結構な乗客数ですね。

電化直後は閑古鳥が鳴いていたような気もしますけどね(^^;;

●30年遅れて開発がやって来た街・朝霞

GLAY好きの鈴木くん＞
＞　参ったm(_ _)m。勘弁して～。でも私の住む朝霞市、今は少子化だ何とかだ、と
＞騒がれているんですが、来年度(2001年4月)から、朝霞第十小学校が開校します。

朝霞は盛況なんですねえ・・
まあ、ウチの地元も、西宮市の人口が減少してるのに町内は増加・・というところで
生徒数も激増してますが、元が少なすぎたので学校はあまり増えてません(^^;;
しかし数字だけの小学校名って味気なくないですか？

●さいたま新都心徐行

げんぞ～さん＞
＞もっとも高崎線上りの場合、東北線との合流部のポイントに70km/h制限が
＞かかっているので、昔からマルキューの前あたりまではテレテレ走って
＞いたんですけどね(^^;)。

あそこは元からそうでしたね
私が実感したのは、与野、北浦和通過時でした
こんなに駅前をじっくり見られたっけ？？(^^;;

●武蔵野線大宮直通推進委員会

GLAY好きの鈴木くん＞
＞　私は、大宮直通を提案します。例えば海浜幕張～南浦和～武蔵浦和～大宮と、
＞府中本町～北朝霞～西浦和～大宮という系統を作るわけです。

大宮直通、やっぱ欲しいよなあ・・・
って前にも書いたっけ（爆）
でも30分毎くらいならなんとかならないんですかねえ？(^^;;

●新幹線リレー号

あらふね号さん＞
＞　新幹線リレーで、185系（200）のデビューを思い出しました。
＞　新幹線上野－大宮未開業時のこと、大宮７番線で折り返していました。

乗りました(^^)　ただし新幹線に乗らずに（ぉぃ）
親父が、こっちの方が楽だから乗ろうと言って乗ったのでした(^^;;

＞　で、大宮12番線を復活し、12番線から川越線へ出て高麗川→拝島→立川→武蔵野線へ、
＞　外回りは、川越線から高崎線へ（線路はつながっている）入り、７番線から武蔵野線へ、
＞　立川→拝島→高麗川、と１周する。

西武蔵野リレー号ですか　なかなか楽しい・・いや、面白そうな列車ですね
ただ、立川まで行けば充分という話もあります（爆）

●番線ネタ

プリゴンさん＞
＞まず春日部ですが、＃２＃６がありません。＃２は側線ですが、＃６は線路も
＞ありません。これは、野田線のホームを拡幅する際、旧＃７の上にホームを作り、
＞＃６だった所を＃７にした為です。

そんなパターンもあるんですね
ホームを増やして「西5番線」だとか「０B番線」とかなら聞いたことありますが(^^;;

●北モセ

あらふね号さん＞
＞　昔、北モセ区という電車区がありました。（県外ネタ）
＞　さて、「モセ」ってわかる方？（東ハエは"かはごえ"でしたっけ？）

ケロタさん＞
＞これ、この前の日曜日の「さんまのスーパーからくりＴＶ」の
＞とあるコーナーで出て来た言葉ですね。
＞たぶん某四線会に出入りの方ならご存知の．．

京浜東北なおねえさんが・・・（謎）
ちなみに、まさに昨日、「からくりTV見ました？」って聞かれました（爆）

●三十路会通信

プリゴンさん＞
＞漫画話では、｢アラレちゃん」｢タッチ｣｢ドカベン｣といったとこかなぁ。

漫画といえば、東北新幹線の車中、スポーツ新聞を読んでいたら
「タイムボカンシリーズ復活！」という見出しで
歴代のシリーズが羅列されていて、思わず唸ってしまったんですが
これは三十路会ネタでしょうか？（爆）

●計算機基礎論

GLAY好きの鈴木くん＞
＞　でもああ言う本に載ってるコンピュータって、何故か一昔前の話なんですよね。

そうそう　大学の計算機基礎論も、先生が「こんなの覚えても役に立たないけどな」
とか言いながらやってたりします（爆）

●μ鉄グッズ

ケロタさん＞
＞ところで、犬山橋鉄道専用化記念キーホルダーとか、
＞パラノマカーストラップとかパノラマカーマウスパッドは買いましたか？

ごめんなさい（謎）

●次回のオフ会計画

リキオさん＞
＞でも、できれば夜お酒を飲みながらがいいな～。（GLAY好きの鈴木さん、ごめんね）

そこは世代のギャップがあるのでしょう（ぉぃ）

●スーパーラビット

国分犬一ちゃん＞
＞愛称に「スーパー」がつくと１ランク上の列車を示すのが常ですけど、

常磐線では2ランクです（爆）

＞「ラビット」と「スーパーラビット」は全然違うところにありますね。(爆)

実はその代わりに東北線には「シティラビット」があるって知ってました？
注：時刻表では数ページ後を参照

●カードの切り込み

息子は大垣夜行さん＞
＞プリペイドカードの切り込みの形のことです。

オレンジカードは長い三画ですねえ・・
北海道中央バスが丸、札幌市営は三画三つ
Ｊスルーカードが三画二つ
新潟交通・青森市バスや福岡地下鉄が丸　仙台地下鉄が三画一つ
Ｔカードも旧タイプは三画一つ
（↑マニアックなのが続々と・・・）
なんなんでしょ？

●デジタル化の増発分は？

むっしゅさん＞
＞ちょっと気になる事があるんですが、ＡＴＣの更新が行われた場合、増発用の車両
＞(上下合せて８本分？)はどうするんでしょうね？幅広のE231系を増備するんでしょ
＞うか？

南武線から209系を持ってくるとか・・・(^^;;
中央・総武線は・・幅広か

●4扉は元本社のポリシー？

GLAY好きの鈴木くん＞＞
＞でも比較的混んでる高崎線が３扉で、比較的空いている東北本線が４扉じゃ
＞なんかなぁ～って感じです。

関根さん＞
＞・・・やっぱり本社地区所属のステータスなのか（笑）＜４扉＞
＞個人的には朝の混雑さえ何とかなれば３扉が一番良いのですが(^^

それで宇都宮線から優先投入！？（笑）
私は4扉にするに越したことはないと思いますが・・・どうせロングなら(^^;;

西武ドーム直通電車のネーミングですが、私なら『東尾トンビ号』と付けちゃいます。池袋～西武球場前間を各駅停車で運行（オィ）、車内麻雀OKで（爆）、西武球場前にたどりつくまでに、半チャン1回できてしまう（核爆） ●番線ネタお礼私の番線ネタに関しては、ケロタさん、浦和区さん及びあらふね号さんに色々とご教示下さいましてありがとうございました。機回り線も“番線”として数えるんですね。（そう言えば、以前の書き込みで、大宮駅の機回り線を“5番線”と書いた人がいた）またまた勉強になりました。 ●川越ネタげんぞ～様＞＞川越インターの手前に「オールドスバゲティファクトリー」というイタメシ屋が＞あるのですが、そこの店内に名鉄の600Ｖ線区で走っていた車両（形式失念）が＞鎮座しているそうで・・・。今度バイクで行ってみよっと････････ GLAY好きの鈴木様＞＞川越線全線複線化してほしいですねぇ。（改行位置修正失礼しました。）大宮（あるいは日進?）～川越間は早急にも複線化して欲しいものです。荒川の橋梁架け替えが必要にはなりますが･･･････。川越線以外にも、東武野田線とか、全線複線化が望ましい区間が存在します。他にも飯能、本川越の手前が単線区間だったり･･････鉄道会社は利用者の事を本当に考えているのかぁ？あん？ ↑自分まで熱くなってどうする！バカチン！！（爆）